项目背景

　　随着新能源汽车的不断发展，越来越多的汽车主机厂投入更多资源到新能源汽车的研发制造中，而由于其热管理系统的特殊性，也制约着正向开发流程。与传统汽车相比，新能源汽车热管理要求更为苛刻，系统结构更为复杂。热管理系统主要包括电池热管理系统、空调系统、电机电控冷却单元及刹车系统冷却单元等，需综合考虑空调系统与电池、电驱动等部件的冷却需求。

　　为了缩短高质量、高可靠性的新能源汽车热管理系统的研发周期，行业内普遍采用基于虚拟模型的现代设计法，逐渐替代传统的物理试验方法。基于模型搭建虚拟测试场景，预测在实际驾驶循环下系统性能，可以进行多方案评估，并在研发早期进行快速优化验证，减少或避免中后期发生错误或问题。以丰田为例，早在1996年第一代普锐斯（Prius）开发过程中，使用Modelica\Dymola进行HEV控制系统开发，研发时间减少10个月，研发成本降低30%以上。此后，丰田在电控刹车，动力系统，发动机，驱动系统的振动控制等领域，大规模应用基于Modelica的虚拟仿真技术。自2010年起，丰田将Modelica作为其新能源汽车开发的标准建模语言而使用。

　　实施案例

　　平衡系统层级对冷却和能源的需求，基于模型的系统设计/优化和控制设计。搭建热管理模型-综合考虑燃油经济性和整车热管理：

　　具有负载和损耗的车辆模型

　　车辆热负荷模型（发动机、摩擦、变速器）

　　集成发动机热模型

　　其他包含冷却剂和油等介质的热流体回路模型

　　驾驶循环模型（速度、等级、风等）