轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。由于在机械装备中起着承受力和传递运动的作用，被誉为机械装备的“关节”。

　　轴承工业是机械工业的基础产业和骨干行业，其发展水平的高低，往往代表或制约着一个国家机械工业和其他相关产业的发展水平。对轴承的需求几乎覆盖了国民经济的各个行业，如航空航天、冶金、电力、矿山、机械、石油、煤炭、铁路、造纸等行业。可以说，只要有旋转的地方，就可能会用到轴承。轴承的精度、性能、寿命和可靠性，对主机的精度、性能、寿命和可靠性起着决定性的作用。凡是工业发达的国家，都极其重视轴承工业的发展，如美国、日本、德国等，都是世界轴承工业强国。

　　全球轴承行业经过多年产业竞争后，目前已经形成了垄断竞争的格局，由瑞典、德国、日本、美国四个国家的8大跨国集团瓜分市场，包括瑞典企业SKF、德国企业Schaeffler(INA+FAG)、日本企业NSK、NTN、Minebea、NACHI、JTKET和美国企业TIMKET。这八大企业占据了全球70%以上的市场份额。

　　经过多年的发展，我国轴承行业也已形成较大的经济规模，形成发展较为成熟的五大轴承产业集聚区，包括瓦房店轴承产业集聚区、洛阳轴承产业集聚区、苏锡常轴承产业集聚区、浙东轴承产业集聚区、聊城轴承产业集聚区，市场规模达到2000亿元，产量达到200多亿套。中国的轴承制造商拥有20%的全球市场份额，其中80%销往亚洲，10%销往欧洲，不到7%的轴承销往美洲。

　　我国高端市场主要被8大跨国轴承集团占据，8大集团拥有多年来的技术和市场优势，在高端领域建立起了较高的壁垒。虽然我国轴承行业国产化率达到了80%，但是我国生产的中大型以上轴承产品产量不足9%。我国轴承企业规模整体偏小，Top10市场占有率仅28.6%，与国际龙头的差距较大。我国进口轴承单价约为1.6亿美元，出口轴承单价约为0.9美元，进口单价是出口单价的1.8倍，这表明我国出口轴承多为中低端产品，而具有高附加值的中高端产品仍然需要大量进口。加之制造设备与工艺落后，导致中高端轴承产品竞争力较弱。我国在航空航天、轨道交通、风电等中大型设备领域，与国外轴承存在着明显的差距。

　　中国轴承行业具备资金密集、劳动密集、准入技术壁垒高以及产业链联动效应强等特点，其行业尚处于成熟发展期。轴承作为风力发电机组成本第二的零部件，是风力发电机组的核心零部件，随着中国风力发电新增装机量的提升，轴承行业市场规模有望迎来快速增长，加之近年国务院和各地方政府相继出台加速智能制造、制造业升级等政策，同时在国家大力支持突破制造业内核心部件与关键技术的背景下，轴承行业的发展有望迎来良机。但是如何突破技术壁垒，实现产业升级，轴承公司需要提升哪些关键技术能力，我们下期继续探讨。