FTI 福特钣金材料使用率分析优化系统

　　客户背景

　　福特公司（Ford）,是世界第二大汽车制造商(2008年丰田超过通用成为最大的汽车制造商)。1903年由亨利·福特先生创立创办于美国底特律市。现在的福特汽车公司是世界上超级跨国公司，总部设在美国密执安州迪尔伯恩市。1908年福特汽车公司生产出世界上第一辆属于普通百姓的汽车-T型车，世界汽车工业革命就此开始。1913年，福特汽车公司又开发出了世界上第一条流水线，这一创举使T型车一共达到了1,500万辆，缔造了一个至今仍未被打破的世界记录。

　　今天福特汽车仍然是世界一流的汽车企业，仍然坚守着亨利.福特先生开创的企业理念： “消费者是我们工作的中心所在。我们在工作中必须时刻想着我们的消费者，提供比竞争对手更好的产品和服务。” 福特汽车公司旗下拥有的汽车品牌有阿斯顿·马丁(Aston Martin)、福特(Ford)、捷豹(Jaguar)、路虎(Land Rover)、林肯(Lincoln)、马自达(Mazda)和水星(Mercury)。

　　客户面临的挑战

　　项目目标是对标本田，借助FTI系统设计出更优化的白车身零件，降低零件复杂度，提高材料利用率

　　•制定达标系统，经理层设定材料利用率目标

　　•依托FTI系统建立成本自动分析系统

　　•建立多样化的零件成本分析、优化模板

　　•建立持续改进的工作模式

　　•定义标准化的优化设计建议，实现零件设计的快速 “优化--分析--验证”闭环

　　FTI 解决方案

　　提升材料利用率，降低单件成本

　　建立规范化的工作流，在产品开发流程中使用FTI系统分节点对零件的成型性、材料利用率进行分析，通过预设置的优化策略对原设计进行快速优化、迭代，提升材料利用率，降低成本。

　　减少设计更改、缩短研发周期

　　通过FTI成本分析-优化系统，促进零件设计师与工艺工程师之间的紧密互动，从设计源头开始关注零件的材料利用率并显著提升零件的可制造性，避免后期工艺问题和设计更改，缩短开发周期。

　　零件成本精确可控，提升议价空间

　　从设计的早期阶段即可对零件的材料成本、制造成本有较准确的把控，并能随着设计更改进行快速的自动更新；模板化的成本分析报表在与供应商的议价中能为柳汽提供准确、可靠的依据，赢得议价空间。

　　强化设计工艺协同，提升研发实力

　　依托系统建立“设计—工艺”协同、并行开发的高效模式，在柳汽设计和工艺部们形成良好的人人关注成本、优化成本的精益设计、制造习惯，实现“面向制造的设计”目标，提升自主研发实力。

　　客户价值

　　“By FTI tools, we increased MUD, reduced material costs ($ 500M USD), and have noticed part complexity decrease...”

　　“通过FTI工具，我们提高了材料使用率，降低了材料成本（约5亿美金），同时也实现了零件复杂程度的降低…”

　　——James Morgans

　　VP Process Engineering, Ford Motor, 2013

　　•为白车身设计、制造部门建立了一套从贯穿管理层到零件设计师的零件成本分析、优化系统，财务部门也通过系统进行多项目预算估算、成本比较分析

　　•使设计到工艺的每个环节都建立起对材料利用率的关注，在开发过程中主动使用分析工具进行材料利用率和成本分析，优化设计

　　•通过系统与供应商协商改进材料利用率、单件成本，使外协件的成本议价更规范、准确、透明